Ο παραλιακός ποδηλατόδρομος εκτός από την καθυστέρηση της ολοκλήρωσης σαν έργο, αμφισβητείται από μεγάλο ποσοστό της κοινής γνώμης σε ότι αφορά τον σχεδιασμό του. Εκείνο το ζήτημα όμως που είναι γρίφος για τους πολλούς, σχετικά με το ποδήλατο και τις υποδομές που είναι να αποκτήσει η πόλη πάνω σε αυτό, είναι το δίκτυο των ποδηλατοδρόμων.
Ποιο είναι αυτό το δίκτυο, με βάση τη μελέτη για την ανάπλαση της Κάτω πόλης; Πρόκειται για συγκεκριμένες κάθετες οδούς που θα μετατραπούν σε ποδηλατοδρόμους, με τα Ι.Χ. να μην μπορούν πλέον να διέρχονται από αυτούς (γιατί η δημιουργία ποδηλατόδρομων σε τόσα στενά δρομάκια με τη συνύπαρξη Ι.Χ. είναι κάτι αδύνατον;
Πρόκειται για οδούς στους οποίους θα κοπούν από την μία πλευρά τους τα πεζοδρόμια για να στηθούν σε αυτά διάδρομοι για τη διέλευση των ποδηλάτων και θα ενώνονται στο κάτω μέρος τους με τον παραλιακό;
Ή απλά οι πεζόδρομοι οι υπάρχοντες και αυτοί που είναι να διαμορφωθούν από την ανάπλαση, θα ¨”βαπτιστούν” ποδηλατοδρόμοι, βάζοντας στο ίδιο “πακέτο” τα ποδήλατα με τους πεζούς; Από τις συζητήσεις που γίνονται για το όλο θέμα η απάντηση τείνει στο τελευταίο σενάριο.
Το δίκτυο των ποδηλατοδρόμων θα είναι στην ουσία αυτό των πεζοδρόμων και κάποιοι από αυτούς (οι κάθετοι) θα ενώνονται με τον παραλιακό, όπως για παράδειγμα αυτός της Γεροκωστοπούλου, της Κανάρη ή της Τριών Ναυάρχων.
Οπότε πεζοί και ποδήλατα ανάκατα με λίγα λόγια και στους υπολοίπους οδούς ανάκατα Ι.Χ. και ποδήλατα, με το σκεπτικό ότι με την ανάπλαση θα μειωθεί η διέλευση των οχημάτων από το κέντρο. Ίδωμεν…
